涂裝廢氣的處理方法及設備選擇

 

涂裝廢氣的處理方法及設備選擇；

涂裝噴涂常溫廢氣的處理

噴漆室、烘干室、調漆室和面漆污水處理室的廢氣在常溫下為低濃度***流量廢氣，污染物主要成分為芳香烴、醇醚和酯類有機溶劑。與GB16297《***氣污染綜合排放標準》相比，這些廢氣的濃度一般都在排放限值內。為了滿足標準中的排放率要求，***多數汽車廠采用高空排放的方法。雖然這種方法可以達到目前的排放標準，但廢氣基本未經處理和稀釋，一條***型車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達幾百噸，對***氣危害很***。

為了從根本上減少廢氣污染物的排放，可以結合使用幾種廢氣處理方法，但***風量廢氣處理的成本非常高。目前***外比較成熟的方法是對有機廢氣進行濃縮(用吸附-脫附轉輪將總量濃縮15倍左右)，減少待處理的有機廢氣總量，然后對濃縮后的廢氣進行破壞性處理。***內也有類似的方法。***先采用吸附法(活性炭或沸石作為吸附劑)吸附低濃度常溫噴漆廢氣，高溫氣體脫附。濃縮的廢氣通過催化燃燒或再生熱燃燒進行處理。低濃度常溫噴漆廢氣的生物處理方法正在開發中。目前***內技術不成熟，但值得關注。為了真正減少涂裝廢氣的污染，需要從源頭上解決問題，如利用靜電轉杯提高涂裝的利用率，開發水性涂裝等環保涂裝等。

涂裝廢氣處理工藝包括:

目前，涂層廢氣的處理技術主要有隔離法、燃燒法、吸收法、冷凝法、等離子低溫催化氧化法、吸附法等。

隔離法:在廢氣排放過程中放置***殊的過濾材料，進行機械隔離，以達到處理效果。

***點:漆霧處理效率高，無技術要求，操作簡單。

缺點:有機物不能有效去除。

燃燒法:有機廢氣通過高溫加熱直接燃燒，達到廢氣凈化的目的。

***點:凈化效率高，可達95%以上。

缺點:需要***量的熱能，消耗***量的能量，高溫下容易產生NOX，造成二次污染。

吸收法:通過吸收液與廢氣的相互接觸，將廢氣中的有害物質溶解到吸收液中，使廢氣得到凈化。吸收溶液應單***處理。

***點:投資小，運行成本低，操作簡單。

缺點:處理效率低且不穩定，凈化效率不高，約50%。難以達到相關環保要求，存在二次污染。

冷凝法:通過冷凝冷卻，當溫度低于有害物質的冷凝點時，氣態有害物質轉化為液體，從空氣中分離出來，凈化。

***點:運行穩定，凈化效率高。

缺點:投資***，對環境和運營商要求高，能耗過***，運營成本高。

低溫等離子體催化氧化:等離子體是除固體、液體、氣體之外的***四種狀態，電中性，宏觀上導電度高。等離子體包含***量的活性電子、離子、激發態粒子和光子。由于這些活性粒子和氣體分子之間的碰撞，產生***量強氧化自由基O、OH、HO2和強氧化O3。有機分子受到高能電子的撞擊，被原子鍵激發斷裂，形成小碎片群或原子；o，oh，HO2，O3等。與受激原子、有機分子、基團、自由基等反應，***后有機分子被氧化降解為CO、CO2和HO2。

***點:適用性廣，適用于處理低濃度(< 1 ~ 1000 ppm >)和高毒性、高氣味的有害氣體，彌補了其他技術無法處理的空白。并且操作簡單。

缺點:僅低溫等離子體技術在處理有害氣體方面仍有不足。比如有害氣體不能完全轉化為無害氣體，副產物多；并在氧等離子體下產生***量臭氧；能耗高；去除效率低等。

吸附法:利用多孔活性炭、硅質巖、無煙煤等的***表面余能。有機氣體分子被吸附在其表面進行凈化。

***點:處理效率高(活性炭吸附可達99%以上)，應用廣泛，操作簡單，投資成本低。

缺點:系統風壓損失***，導致能耗高，吸附劑飽和點難以掌握，吸附劑容量有限，運行成本高。

結論:一個***的涂裝廢氣處理工藝必須高效、實用、低能耗、易操作。實踐證明，沒有一種方法能夠達到高效處理的目的。涂裝廢氣一般采用聯合除塵處理，以達到***、高效的處理效果。