催化燃燒設備處理涂裝廢氣

 

汽車涂裝行業有機廢氣排放現狀

 

噴漆室廢氣:根據《勞動安全衛生法》，噴漆廠噴漆室的風速應控制在0.25 ~ 0.35米/秒范圍內，廢氣為噴漆揮發的有機溶劑，主要由甲苯和二甲苯組成，還含有少量未經處理的漆霧，有害物質為微量苯、甲苯和二甲苯。其中，二甲苯廢氣含量高，對眼睛和上呼吸道有刺激作用，高濃度時對中樞神經系統有麻醉作用；同時，二甲苯在***氣中主要通過光解轉化，轉化速度慢，在***氣中停留時間相對較長。因此，二甲苯的排放濃度和排放速率通常被作為涂裝車間環境影響的主要依據。

 

有機溶劑在中涂和面漆的濕漆膜干燥過程中揮發。為了防止干燥室內有機溶劑積聚造成爆炸事故，應在干燥室內進行送風和排風。風速一般控制在0.2m/s左右，廢氣成分與噴漆室廢氣成分相似，但沒有漆霧。有機廢氣的總濃度***于噴漆室的廢氣濃度，通常與噴漆室的廢氣混合進行集中處理。油漆混合室和廢水處理室也有類似于干燥室的有機廢氣排放。

 

電泳涂裝和面漆在干燥室內干燥時排出廢氣，干燥廢氣的成分包括有機溶劑、樹脂固化物、熱分解產物等成分。電泳干燥廢氣中的總有機物濃度一般為500 ~ 1000 mg/m3，中間漆干燥廢氣的主要成分為有機溶劑。干燥廢氣中總有機物濃度一般在2500mg/m3左右，超過了《***氣污染綜合排放標準》中廢氣濃度限值，經處理達標后才能排放。雖然電泳漆干燥廢氣的有機物濃度低于面漆干燥廢氣，但其惡臭物質如甲乙酮肟濃度較高，氣味更容易檢測，應進行處理。

 

涂裝行業的廢氣處理一般采用兩種方式，一種是直接燃燒(rto)，另一種是物理吸附+催化燃燒工藝。直接燃燒的Rto一般用于高濃度的干燥車間廢氣，而中間燃燒要求廢氣達到一定濃度。如果達不到濃度，廢氣一般采用物理吸附+催化燃燒技術處理。“沸石濃縮輪吸附+催化燃燒”是近年來從***外引進的新技術。沸石耐高溫(1000℃)，不燃，對濕度適應性強。