噴漆涂裝廢氣處理計(jì)劃詳解

 

噴漆廢氣有哪些？

（1）噴漆室廢氣

為保持噴涂的作業(yè)環(huán)境，依據(jù)勞作安全衛(wèi)生法的規(guī)則，噴涂作業(yè)時(shí)，噴漆室內(nèi)應(yīng)接連換風(fēng)，換風(fēng)速度應(yīng)控制在(0.25～1)m/s的范圍內(nèi)。噴漆室換風(fēng)排氣廢氣的***要組成為噴漆揮發(fā)的有機(jī)溶劑，其***要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)、醇醚類、酯類有機(jī)溶劑，因?yàn)閲娖崾业呐棚L(fēng)量很***，所以排出的有機(jī)廢氣總濃度很低，一般在100mg/m3左右。別的，噴漆室的排氣中常常還含有少數(shù)未處理徹底的漆霧，***別是干式漆霧捕集噴漆室，排氣中漆霧較多，或許成為廢氣處理的妨礙，廢氣處理前有必要預(yù)處理。

（2）晾置室廢氣

面漆在噴涂之后烘干之前，要進(jìn)行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機(jī)溶劑揮發(fā)，為防止晾置室內(nèi)有機(jī)溶劑集合發(fā)生爆炸事端，晾置室應(yīng)接連換風(fēng)，換風(fēng)速度一般控制在0.2m/s左右，排風(fēng)廢氣的成分與噴漆室排風(fēng)廢氣的成分附近，但不含漆霧，有機(jī)廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏***，依據(jù)排風(fēng)量***小不同，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右，可到達(dá)300mg/m3，一般與噴漆室排風(fēng)混合后會(huì)集處理。別的，調(diào)漆間、面漆污水循環(huán)水池也要排放相似的有機(jī)廢氣。

（3）烘干廢氣

烘干廢氣的成分比較復(fù)雜，除包括有機(jī)溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分，還包括熱分化生成物、反應(yīng)生成物。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出，但其成分與濃度不同較***。

噴漆涂裝廢氣處理辦法挑選

1、噴漆常溫的處理

來自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、***流量的常溫廢氣，污染物的***要組成為芳香烴、醇醚類和酯類有機(jī)溶劑。對(duì)照GB16297《***氣污染歸納排放規(guī)范》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應(yīng)對(duì)規(guī)范中的排放速率要求，***都汽車廠采納高空排放的辦法。這種辦法盡管能夠滿意現(xiàn)在的排放規(guī)范，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放，一條***型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量或許高達(dá)數(shù)百噸，對(duì)***氣形成的損害十分嚴(yán)峻。

為從根本上削減廢氣污染物的排放，能夠聯(lián)合運(yùn)用幾種廢氣處理辦法進(jìn)行處理，但***風(fēng)量的廢氣處理本錢很高。現(xiàn)在，***外較為老練的辦法是，先將濃縮（用吸附-脫附轉(zhuǎn)輪將總量濃縮15倍左右），以削減需處理的總量，再選用破壞性辦法對(duì)濃縮的廢氣進(jìn)行處理。***內(nèi)也有相似的辦法，先選用吸附法（活性碳或沸石作吸附劑）對(duì)低濃度、常溫噴漆廢氣進(jìn)行吸附，用高溫氣體脫附，濃縮的廢氣選用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的辦法進(jìn)行處理。低濃度、常溫噴漆廢氣的生物處理辦法正在研制之中，***內(nèi)現(xiàn)階段的技能尚不老練，但值得重視。為真實(shí)削減涂裝廢氣公害，還需從源頭上解決問題，如選用靜電旋杯等手法進(jìn)步涂料的運(yùn)用率、開展水性涂料等環(huán)保涂料等。

2、烘干廢氣處理

烘干廢氣歸于中、高濃度的高溫廢氣，合適選用燃燒的辦法處理。燃燒反應(yīng)都有3個(gè)重要參數(shù)：時(shí)刻、溫度、擾動(dòng)，也即燃燒3T條件。廢氣處理的功率實(shí)質(zhì)上是燃燒反應(yīng)的充沛程度，取決于燃燒反應(yīng)的3T條件控制。RTO能夠控制燃燒溫度（820～900℃）和停留時(shí)刻（1.0～1.2s），并確保必要的擾動(dòng)（空氣與有機(jī)物充沛混合），的處理功率可達(dá)99%，而且廢熱率高，運(yùn)轉(zhuǎn)能耗較低。日本及***內(nèi)的***都日資汽車廠一般選用RTO對(duì)烘干（底漆、中涂、面漆烘干）廢氣進(jìn)行會(huì)集處理。例如，春風(fēng)日產(chǎn)乘用車花都涂裝線選用RTO會(huì)集處理涂裝烘干廢氣作用很***，徹底滿意排放法規(guī)要求。但因?yàn)镽TO廢氣處理設(shè)備一次性出資較高，用于廢氣流量較小的廢氣處理時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

關(guān)于已建成的涂裝生產(chǎn)線，需添加廢氣處理設(shè)備時(shí)，可選用催化燃燒系統(tǒng)和蓄熱式熱力燃燒系統(tǒng)。催化燃燒系統(tǒng)出資小、燃燒能耗低。

一般來說，選用把/鉑作為催化劑可將氧化******都有機(jī)廢氣的溫度降到315℃左右。催化燃燒系統(tǒng)能夠用于一般的烘干廢氣處理，***別適用于烘干電源選用電加熱的場(chǎng)合，存在的問題是怎么防止催化劑中毒失效。從一些用戶的運(yùn)用經(jīng)歷來看，對(duì)一般的面漆烘干廢氣，經(jīng)過添加廢氣過濾等辦法，能夠確保催化劑的壽命為3～5年；電泳漆烘干廢氣簡(jiǎn)單形成催化劑中毒，所以電泳漆烘干廢氣的處理應(yīng)穩(wěn)重選用催化燃燒方法。在車身涂裝線的廢氣處理改造過程中，電泳底漆烘干廢氣選用RTO法處理、面漆烘干廢氣選用催化燃燒方法處理，運(yùn)用作用杰出。