涂裝車間如何選擇廢氣處理設備？

 

汽車涂裝車間是廢氣的主要來源。目前，沸石轉輪濃縮和高濃度VOCs燃燒是涂裝車間常用的廢氣處理方法。現場一般采用“沸石濃縮轉輪+焦油”和“沸石濃縮轉輪+RTO”的設備形式。根據車間廢氣的量和濃度以及場地的限制，場地布置形式是否不同？

涂裝車間如何選擇廢氣處理設備？

轉輪前預處理零件

轉輪前預處理分為溫濕度控制和過濾。溫濕度控制主要針對涂裝車間噴漆室低溫高濕(溫度20℃~30℃，濕度80%~95%)的***點。采用溫濕度控制，提高空氣進入轉輪前的溫度，降低空氣的水分含量，達到轉輪***的吸附溫度和濕度(溫度40℃，濕度< 90%)。在過濾部分，通過不同等級過濾器的聯合作用，去除進入轉輪的***顆粒，使轉輪能夠處理VOCs。

沸石轉輪濃縮段

沸石轉輪根據其功能分為三個區域，即吸附區、脫附區和冷卻區。驅動電機通過鏈傳動帶動轉輪轉動，通過調節轉輪的轉速來調節沸石轉輪的處理效率。吸附區過濾來自車間的廢氣，利用沸石轉輪的吸附能力吸附轉輪內廢氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、丁酮、異丙醇和醚類，標準氣體過濾后直接排放；轉輪內沸石分子與VOCs分子之間的范德華力和靜電引力在轉輪脫附區200℃左右的高溫風反吹作用下被破壞。VOCs濃縮成高濃度氣體，是原來的5~20倍。在冷卻區，轉輪的溫度由低溫風冷卻，用于下一階段的廢氣吸附。

廢氣燃燒室

為VOCs裂解提供了750℃~800℃的高溫環境。在高溫環境下，VOCs和氧氣發生氧化反應，生成二氧化碳和水，釋放出***量的熱量。目前市場上常見的有三種類型:TAR、床式RTO、旋轉式RTO，綜合考慮現場廢氣量、廢氣濃度、后期熱需求、現場及后期運行維護成本進行選擇。